Selama tujuh pertandingan dari Piala Dunia 2002, lebih dari 10 juta fans sepak bola Korea berbondong-bondong ke jalan-jalan di Seoul untuk menyambut perayaan dan terbuka antusias. Dihiasi dengan warna merah tanda tangan tim nasional, orang banyak memenuhi jalan membutikan pemandangan yang mengesankan untuk wartawan asing, tidak hanya untuk jumlah mereka dan energi mereka, tetapi juga untuk kemudahan dimana mereka melakukan perjalanan di seluruh kota.
Fans berbaju merah memenuhi sebuah persimpangan di Daegu untuk pertandingan Korea-Spanyol selama Piala Dunia 2002 (Foto: Berita Yonhap).
Streaming masuk dan keluar dari stadion utama dan jalan-jalan sekitarnya dalam 40 menit rata-rata, aliran yang mengejutkan ini terorganisasi dengan baik, baik pejalan kaki dan lalu lintas motor memberikan pada dunia sekilas mengenai standar yang terus meningkat dari sistem transportasi Korea. Analisis per jam dari volume lalu lintas pada rute kendaraan serta rute angkutan umum diperbolehkan untuk rute yang efisien dan re-routing dari jalur transportasi, yang mencegah kemacetan dan mengumpulkan pujian dari pengguna yang puas.
Hari ini, sepuluh tahun setelah Piala Dunia yang berhasil, sistem transportasi di kota-kota Korea terus membanggakan standar yang mengesankan kapasitas operasional dan efisiensi, menghadirkan teknologi terbaru untuk membawa kenyamanan dan kemudahan untuk kehidupan sehari-hari. Di Seoul, dengan populasi lebih dari 10,6 juta orang yang berada di ruang yang menyumbang kurang dari satu persen dari luas negara itu, tantangan transportasi sedang bertemu dengan solusi kreatif.
Sebuah jalan yang ramai di Gangnam distrik menawarkan pemandangan berbagai macam transportasi Seoul.
Perjalanan sistem Seoul, yang menjalankan jaringan konvensional, sebagian besar bus swasta yang dioperasikan di samping jalur kereta bawah tanah dikelola secara terbuka, adalah salah satu yang paling banyak digunakan di dunia. Kereta Bawah Tanah Metropolitan Seoul, yang dengan 16 line melayani Seoul serta daerah metropolitan yang lebih besar, lebih dari 6 juta pengguna per hari. Motor expressway melihat batas kecepatan yang berubah secara otomatis untuk memfasilitasi arus lalu lintas, sedangkan lebih dari 17 juta mobil yang terdaftar di sistem GPS terus menerima update pada harapan penundaan dan rute alternatif lebih cepat. Pada 2011, jumlah 3.500 kilometer jalan tol nasional telah dilengkapi dengan jalur fiber optic yang memungkinkan kecepatan tinggi komunikasi dan sistem transportasi cerdas (Inteligent Transportation Systems).
"Kehidupan transportasi kita di Korea telah jauh lebih baik - dan kualitas hidup kita juga," kata Kee Yeon Hwang, mantan direktur Korea Transportasi Institute (KOTI), pemerintah resmi untuk penelitian transportasi, dalam sebuah wawancara 2011 dengan CNN. Wawancara melanjutkan untuk menyebutkan bagaimana IT berbasis pada tindakan transportasi telah menyimpan waktu kota dan uang, meningkatkan kecepatan rata-rata di jalan-jalan Seoul 20-24 kilometer per jam dalam waktu kurang dari lima tahun dan pemotongan biaya dari kecelakaan dan polusi menjadi sekitar USD 1,5 miliar tahun. Menurut KOTI, mengembangkan infrastruktur ITS biaya kurang dari satu persen dari investasi yang diperlukan untuk membangun jalan empat jalur.
Pandangan dari sebuah persimpangan di Jamsil sebelum pengenalan sentral bus-satunya jalur (kiri) dan sesudahnya (kanan) (Foto: Newswire)
Sehari perjalanan melalui kota membawa pengunjung dalam kontak dengan sebagian besar fitur kunci dari sistem transportasi publik Seoul. Pusat jalur bus-only, diperkenalkan pada tahun 2007, tidak hanya mencegah kemacetan akibat bongkar muat tetapi juga memberikan pengendara bus keuntungan selama jam puncak lalu lintas. Jadwal Elektronik di setiap perhentian menunjukkan waktu kedatangan bus berikutnya, dan menampilkan LED di seluruh stasiun kereta bawah tanah menampilkan status kereta berikutnya serta iklan dan trailer film. LED layar sentuh panel memungkinkan pengguna kereta bawah tanah untuk mencari restoran, toko, dan rute bus di setiap daerah kota atau hanya mengejar ketinggalan berita terbaru di top portal Korea internet.
Kartu transportasi Seoul dapat digunakan pada bus, kereta bawah tanah, dan taksi, serta di toko-toko.
Dengan sistem kartu transportasi isi ulang di tempat di seluruh kota sejak tahun 2004, pengguna angkutan umum dapat bertransfer dari kereta bawah tanah ke bus dan kembali lagi tanpa biaya tambahan dalam jangka waktu 30-menit. Kartu transportasi juga diterima sebagai mata uang di toko-toko paling dan semakin banyak toko-toko dan dapat digunakan untuk membayar tarif taksi. Sistem kartu transportasi secara otomatis mengumpulkan tarif terpadu dari kedua bus dan kereta bawah tanah, keuntungan yang kemudian didistribusikan ke setiap penyedia layanan transportasi sesuai dengan pemakaian. Ponsel dan kartu bank juga telah dilengkapi dengan fungsi kartu lalu lintas untuk kenyamanan pengguna. Yang pertama dari jenisnya, sistem ini juga memungkinkan untuk analisis data penumpang untuk meningkatkan efisiensi manajemen rute dan jalur pejalan kaki, aliran populasi dan log aktivitas perdagangan daerah.
Sebuah aplikasi smartphone (kiri) memberikan driver real-time update pada lalu lintas; website Transportasi Seoul dan Layanan Informasi (kanan) menawarkan informasi online yang sama.
Situs baru didesain ulang dari Transportasi Seoul dan Layanan Informasi (http://topis.seoul.go.kr/), pusat operasi dan analisis pusat untuk sistem transportasi kota, memberikan update lalu lintas wisatawan, panduan rute, bus dan kereta bawah tanah informasi , dan rekaman langsung dari jalan. Menggunakan ponsel pintar sekarang di mana-mana, pengemudi dan penumpang juga dapat mengakses semua informasi ini di berbagai aplikasi ponsel pintar. Bus dan jadwal bus dapat dilihat dengan nomor bus dan jumlah stop, dan rute yang dipetakan melalui sistem kereta bawah tanah bahkan memberitahu pengguna subway kereta bawah tanah terdekat dengan titik transfer.
Jadwal bus elektronik memungkinkan pengendara tahu kapan bus berikutnya tiba.
Dengan kenyamanan dan aksesibilitas untuk perjalanan di Seoul dan di seluruh negeri, teknologi transportasi Korea terus memperoleh pengakuan internasional sebagai standar untuk pembandingan. Sejak memenangkan Penghargaan Metropolis di Metropolis Berlin Assembly tahun 2005 untuk reformasi sistem bus dan pengakuan oleh Asosiasi Internasional Transportasi Publik pada tahun 2006 untuk transportasi perkotaan yang bijak, Seoul dan kota-kota lain telah menjadi host tokoh dan pejabat transportasi dari berbagai negara.
Pada bulan Mei 2012, Mike Penning, parlemen Inggris di bawah-sekretaris negara untuk transportasi, melakukan kunjungan empat hari ke Seoul untuk mengeksplorasi sistem transportasi Korea dan mencari kemitraan dengan perusahaan Korea pada transportasi yang berhubungan dengan teknologi. Penning menjelaskan bahwa, menjelang Olimpiade di London mereka mencari cara untuk mengurangi kemacetan lalu lintas untuk menyambut jutaan pengunjung. Juga pada bulan Mei, sebuah delegasi dari Ghana transportasi kementerian mengunjungi Busan untuk tur pusat transportasi informasi kota dan melihat langsung pada teknologi tinggi sistem transportasi Korea. Yang menarik untuk delegasi adalah sistem untuk menganalisis penggunaan tol dan penggunaan bus, serta memantau rekaman langsung dari jalan untuk tanggapan langsung terhadap kecelakaan.
*Baca Juga Transportasi di Korea
By Kwon Jungyun
Korea.net Staff Writer
Credit :beritakorea
Shared By IniSajaMo